Luz de "Revisar Motor" encendida

Hace 2 semanas me encontré con un nuevo problema, la luz o indicador de "Revisar Motor" se encendió indicando de alguna falla en el motor. Sin embargo, la Suran funcionaba sin problemas, no parecía estar funcionando en 3 cilindros ni nada parecido. 

Lo que hice fue conectarle la computador con el cable VAG que compre en www.dx.com y me mostró el siguiente error:

Address 01: Engine Labels: None
1 Fault Found:
18529 - Post-Catalyst Oxygen (Lambda) Sensor Correction; Bank 1: Too Rich
       P2097 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON


Después de investigar por internet la causa de esta falla y obtener multiples causas (bujías, cables, bobina, falla en el sensor, mala nafta) decidí optar por la solución más sencilla y limpiar el codigo de error utilizando el software del cable. Mi intención de limpiar dicho código de error era evaluar si dicha falla se volvía a presentar nuevamente.

Por suerte, luego de 3 semanas y de haber hecho más de 1000km la falla no volvió a presentarse.

Espero que les sirva de dato.

Pérdida aceite en motor y carter (otra vez sopa)

Luego de 1 año y medio que el service oficial me solucionó la pérdida de aceite, el problema volvió a manifestarse. Esta vez pude detectarlo sin que el auto haya perdido demasiado aceite. 

La pérdida la detecté un día cuando estacione el auto en mi cochera y vi que había una mancha en el piso al parecer de aceite. Inmediatamente me tire abajo del motor con una linterna y volví a observar que todo el carter del motor estaba manchado con aceite.

Al tener la garantía vencida tuve que llevarlo a un taller de confianza en el que detectaron que el problema era que la tapa de distribución se había aflojado y eso era lo que ocasionaba que el aceite se perdiera. El costo de la reparación fue de $900.

Rotura máquina alza cristal trasero lado acompañante

Como dice el dicho "No hay 2 sin 3". Una vez más se me rompió un levanta vidrio o alza cristal. Esta vez la victima fue el alza cristal trasero del lado del acompañante. El problema fue que el cable de acero se cortó y eso hace que todo el mecanismo haga ese ruido de engranaje roto. 

Un taller de reparación logró reemplazar el cable de acero y el costo de la reparación fue de $300.

Rotura máquina levanta vidrio delantero derecho

El viernes 30 de marzo se me rompió el levanta vidrio delantero derecho.

Al parecer se cortó el cable o algo se zafó dentro de la puerta porque al accionar la tecla se escuchaba un ruido a cable suelto.

Luego de la rotura el vidrio comenzó a bajarse sólo. Para evitar que se bajará agarré la pinza que tiene victorinox y pude pellizcar el vidrio para luego subirlo. Le puse un pedazo de goma en el burlete y logré que quedé arriba y que no se baje mientras andábamos.

Como lo tengo en garantía, el lunes 2 de abril llamé a Francisco Pesado Castro y recién me dieron turno para el 16 de abril. Al toque llamé a Reutemann y ahí me dieron turno para el 10 de abril por lo que lo llevé ahí.

El miércoles 11 retiro el auto y me dice que tuvieron que reemplazar toda la máquina. Cuando me muestran el funcionamiento se siente un CLAC cada vez que el vidrio está por llegar a arriba de todo. El flaco que me atendió me pidió disculpas y me dice que venga al otro día que me lo solucionan.

El jueves 12 voy nuevamente a Reuteman y ya no hacía más el CLAC pero ahora el vidrio no se bajaba hasta abajo, quedaba unos 5 centimetros por arriba de la puerta. Ni les cuento la calentura que me agarré.

Ahora se lo tengo que llevar de nuevo este lunes 16 de abril para que vean de solucionarme el problema.

De guatemal a guatepeor

El domingo 12 de diciembre volviendo de Mar del Plata el aire-acondicionado dejó de funcionar junto con la primera posición de la ventilación.

La ventilación y el AC se compartaban de forma muy extraña, la cuál detallo:

1. Cuando colocaba la perilla de la ventilación en la 1º Posición, esta no funciobana pero el aire-acondicionado parecía encender (la luz del AC se encendía y se escuchaba el ruido cuando enganchaba el compresor)
2. Cuando colocaba la perilla de la ventilación en la 2º, 3º y 4º posición, la ventilación funcionaba pero el aire-acondicionado se apagaba.

El lunes 13 de diciembre llamé Francisco Pesado Castro y recién me dieron turno para dentro de 2 semanas (26.Dic). Mi nivel de calentura y mi "temperatura" se elevó unos cuantos grados centigrados.

Sumado al problema del aire-acondicionado, el One Touch de las 2 teclas de los alza cristales delanteros también dejaron de funcionar. Si recuerdan o han leído los post anteriores habrán notado que una de ellas ya había sufrido este problema.

Lo llevé el lunes (26.Dic) al taller y durante toda esa semana tuve que estar llamando al taller para que me digan el estado de la reparación ya que ellos nunca me llamaron para informarme el estado.

El jueves 29 de diciembre llamé nuevamente y me informaron que el problema se debía a una resistencia del forzador del aire-acondicionado que se había roto. Sin embargo, NO habían podido conseguir ninguno de los respuestos (ni la resistencia ni las teclas) pero que "ya estaban pedidos con carácter de urgente y que la semana siguiente los recibían".

Hasta el día de hoy (17 de Enero de 2012) la empresa Francisco Pesado Castro NO ha reparado el Aire Acondicionado y mi nivel de calentura y temperatura está por las nubes.

Adicionalmente, el 4 de Enero de 2012 realicé un reclamo en el 0800 de Volkswagen Argentina por este inconveniente para ver si de esta forma puedo acelerar el proceso de reparación de mi unidad.

Saquen sus propias conclusiones, pero en mi caso particular creo que este auto es y será mi PRIMER y ULTIMO Volkswagen.

Pérdida de aceite

El domingo 15 de noviembre de 2011 decidí revisar el nivel de aceite, para mi sorpresa la barilla no marcaba absolutamente nada ni siquiera se manchaba con aceite. La Suran había perdido al menos 2 litros de aceite. Al ver esto me tire debajo del auto y me di cuenta que el carter del motor estaba completamente manchado con aceite.

Cuando me di cuenta de esto le puse 2 litros de aceite y la barilla me marcó apenas un poquito arriba del minimo.

Cabe aclarar que la luz de presión de aceite NUNCA se encendió.

Lo llevé esa misma semana al taller donde lo revisaron y detectaron que la pérdida de aceite del motor se debía a un problema en el retén de distribución. Adicionalmente, les indiqué que corroboren que la luz de presión de aceite funcione correctamente ya que me pareció raro que al haber perdido tanto aceite no se haya encendido dicho indicador.

Por suerte, el motor no parece haber sufrido ningún tipo de problemas.

Dos nuevos problemas (teclas alza cristales y comando satelital)

El 15 de junio de 2011 tuve que llevar nuevamente el vehículo al taller de Francisco Pesado Castro por 2 nuevos problemas.

1. One touch del alza cristales

El one touch de la tecla que alza el cristal delantero derecho no funcionaba. Para quienes se pregunten "¿Qué es el One Touch?" les comento que es el mecanismo que presionando 1 sola vez la tecla produce que la misma se levante o baje por completo sin necesidad de seguir presionando la tecla.

Solución: En la concesionaria me dijeron que la habían reemplazado pero al tiempo me di cuenta de que la misma comenzó a fallar nuevamente.

2. Comando satelital del volante y bocina

Cuando desactivaba la alarma y encendía el auto, el comando satelital y la bocina no funcionaban o no recibían electricidad. Este problema se presentaba aleatoriamente pero por lo general cuando encendía el auto por las mañanas. Para corregir este problema debía apagar el auto y volverlo a encender para que el comando y la bocina funcionacen nuevamente.

Solución: En la concesionaría me dijeron que corrigeron el problema reconfigurando nuevamente la computadora del vehículo. De más esta decir, que el problema siguió ocurriendo.